Ubåt - hva er det? Russlands ubåter

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:33

Ubåt er en egen klasse skip som kan dykke til store dyp og holde seg under vann i lang tid. I dag er ubåter det viktigste taktiske våpenet til marinen i enhver stat. Deres største fordel er ste alth. Dette gjør ubåter uunnværlige i krigsloven.

History of Creation: Beginning

For første gang ga Leonardo da Vinci et praktisk svar på spørsmålet om hva en ubåt er. Han beskrev dens militærtaktiske fordeler og arbeidet lenge med modellen til enheten, men brente til slutt alle modellene hans i frykt for irreversible konsekvenser.

I 1578 identifiserte den engelske vitenskapsmannen W. Bourne i sin rapport. en viss ubåt, som ble sett av ham i dypet av Svartehavet. Den beskrevne ubåten er ikke annet enn den første ubåten laget på Grønland av lær og selskinn. Skipet hadde ballasttanker, og et eksosrør fungerte som navigatør. En slik ubåt kunne ikke være under vann i lang tid, men selv da viste den fantastiske resultater.

Det offisielle prosjektet for å lage ubåter ble offentliggjort først i 1620. Byggegodkjenning gitt av engelskKong James I. Den nederlandske ingeniøren K. Drebbel påtok seg å designe en ubåt. Snart ble båten vellykket testet i London. Storbritannias første ubåt var raddrevet.

I Russland ble ideen om å lage en skjult flåte initiert av Peter I. Men med hans død døde prosjektet i begynnelsen. I 1834 dukket den første ubåten helt av metall opp. Dens oppfinner var den russiske ingeniøren K. Schilder. Propeller var propeller. Testene var vellykkede, og på slutten av året ble verdens første undervannsmissiloppskyting utført.

Den amerikanske marinen kunne ikke stå til side. På 1850-tallet ble det satt i gang et prosjekt under ledelse av L. Hanley. Båten ble styrt fra et eget rom. En stor skrue ble brukt som motor, som ble spunnet av syv sjømenn. Observasjon gikk gjennom små avsatser i kroppen. I 1864 sank Hunleys første hjernebarn et fiendtlig skip. Deretter kunne Russland og Frankrike skryte av lignende suksesser.

Under første verdenskrig ble ubåter utstyrt med diesel- og elektriske motorer. Russiske ingeniører spilte en stor rolle i utformingen av ny generasjons ubåter. Under krigen deltok 600 dyphavsfartøyer i kampene, som til slutt sank rundt 200 skip og destroyere.

Skaperhistorie: ny æra

Ved starten av andre verdenskrig hadde USSR flest ubåter på balansen (211 enheter). På andreplass kom flotiljen til Italia - 115 ubåter. Deretter kom USA, Frankrike, Storbritannia, Japan og først deretter Tysklandmed 57 dyphavsfartøyer. Det er verdt å merke seg at ubåten ble ansett som den viktigste kampenheten til flåten under krigen. Dette bevises også av det faktum at Sovjetunionen dominerte havoverflaten og under den til slutten av andre verdenskrig. Synderen var ubåter, som sank tot alt mer enn 400 fiendtlige skip.

På den tiden kunne ubåter dykke opptil 150 meter, og ligge under vann i flere timer. Gjennomsnittsfarten var ca 6 knop. Revolusjonen innen undervannsteknikk ble gjort av den kjente vitenskapsmannen W alter. Han designet en strømlinjeformet kropp og en motor drevet av hydrogenperoksid. Dette gjorde at ubåtene kunne overvinne fartsbarrieren på 25 knop.

Ubåter i dag

En moderne ubåt er et dyphavsfartøy som bruker atomkraftverk for å skaffe nødvendig energi. Strømkildene til ubåtene er også batterier, dieselmotorer, Stirling-motorer og andre brenselceller. For øyeblikket er flotiljene fra 33 land rike på slike kampenheter.

Tilbake på 1990-tallet var 217 skip i tjeneste med NATO, inkludert SSBN og SSBN. På den tiden hadde Russland litt mindre enn 100 enheter på balansen. I 2004 beordret den russiske føderasjonen i Italia opprettelsen av en liten ikke-atomubåt. Prosjektet fikk navnet S1000. I 2014 ble den imidlertid fryst etter gjensidig samtykke.

I dag regnes hydrogenubåter som en av de raskeste og mest allsidige ubåtene. Dette er U-212-klassen dyphavsfartøy, som nylig har begyntprodusert i Tyskland. Slike båter drives av hydrogen, på grunn av dette oppnås maksimal lydløs bevegelse.

Klassifisering av ubåter

Ubåter er vanligvis delt inn i grupper etter kategorier:

1. Etter type energikilde: kjernekraft, diesel, kombinert syklus, drivstoff, hydrogen.

2. Formål: flerbruk, strategisk, spesialisert.

3. Etter dimensjoner: cruising, medium, small.

4. Etter type våpen: torpedo, ballistisk, missil, blandet.

Den vanligste dyphavsenheten er en atomubåt. Denne typen ubåt har sin egen klassifisering:

1. SSBN - atomubåter med ballistiske våpen.

2. SSGN - atomubåter med kryssermissiler.

3. MPLATRK - flerbruksmissil- og torpedo-ubåter, hvor hovedenergikilden er en atomreaktor.

4. DPLRK - dieselubåter med missil- og torpedovåpen.

Grunnleggende design

Ubåter består av 2 skrog: lett og slitesterk. Den første er designet for å gi skipet forbedrede hydrodynamiske egenskaper, og den andre - for å beskytte mot høyt vanntrykk. Den robuste kassen er satt sammen av legert stål, men titanlegeringer er også vanlig.

Ubåten har spesielle tanker for å kontrollere trim og ballast. Dykking utføres ved hjelp av vannfly. Oppstigning bestemmes av forskyvningvann med trykkluft fra ballasttanker. Fartøyet drives av diesel- eller kjernekraftverk. Små ubåter går på batterier og strøm. For opplading brukes spesielle dieselgeneratorer. Propeller brukes som motor.

Våpentyper

Hensikten med ubåter er å utføre visse oppgaver:

- ødeleggelse av krigsskip, - likvidering av flerbruksskip, - ødeleggelse av strategiske fiendtlige mål.

B avhengig av målene, er passende typer våpen installert på ubåtene: miner, torpedoer, missiler, artilleriinstallasjoner, radioelektronikk. Til forsvar bruker mange dyphavsskip bærbare luftvernsystemer.

russiske ubåter

Kveite-ubåtene var blant de siste som gikk i tjeneste med den russiske marinen. Byggingen av 24 enheter varte i omtrent 20 år, fra 1982. I dag har Russland 18 kveite-ubåter til disposisjon. Båtene ble bygget som en del av prosjekt 877. Disse dyphavsskipene ble prototypene på den såk alte "Varshavyanka".

I 2004 ble en ny generasjon ubåt "Lada" født, som opererer på en elektrisk dieselinstallasjon. Skipet er designet for å ødelegge eventuelle fiendtlige gjenstander. Disse russiske ubåtene har vunnet popularitet på grunn av minimumsnivået av støy. På grunn av de høye kostnadene ble prosjektet raskt innskrenket.

Den russiske flotiljens viktigste slagkraft er atomubåten "Pike-B". Prosjektet fortsatteover 20 år frem til 2004. I dag er det 11 ubåter av denne typen i tjeneste med den russiske føderasjonen. "Pike-B" er i stand til å nå en hastighet på 33 knop, dykke til 600 m og være i autonom navigasjon i opptil 100 dager. Kapasitet - 73 personer. Byggingen av én enhet kostet statskassen rundt 785 millioner dollar.

I flåtens arsenal er også russiske atomubåter som Shark, Dolphin, Barracuda, Kalmar, Antey og andre.

De nyeste ubåtene

I nær fremtid vil den russiske marinen bli fylt opp med nye enheter av Varshavyanka-serien. Dette vil være de nyeste ubåtene Krasnodar og Stary Oskol. Båtene kommer i drift i andre halvdel av 2015. Dyphavsskipene Kolpino og Veliky Novgorod ligger til kai, men konstruksjonen deres vil være ferdig først innen utgangen av 2016. Som et resultat vil Svartehavsflåten ha 6 enheter av Varshavyanka-prosjektet på balansen.

Representanter for denne serien er designet for å motvirke fiendtlige angrep, det vil si å beskytte marinebaser, kommunikasjon, kyster. Ubåter "Varshavyanka" er klassifisert som stille. De opererer på en elektrisk dieselmotor.

Lengden på en slik ubåt er 74 m, og bredden er 10 m. Under vann kan skipet nå en hastighet på 20 knop. Dykkerterskel - 300 m. Svømmetid - opptil 45 dager.

Manglende og sunkne ubåter

Fram til 1940-tallet gikk ubåter seg bort i dypet av hav og hav. Årsakene til dette var designfeil, og tilsyn med befalene, og hemmelige militære operasjoner.motstandere.

Etter andre verdenskrig telles de savnede ubåtene i enheter. I løpet av de siste 50 årene har ingeniørkunst nådd sitt høydepunkt. Siden tidlig på 1950-tallet ble ubåter ikke lenger ansett som farlige for mannskapets liv, og enhver kontakt med fienden blir umiddelbart registrert av militærbasen. Det er derfor det har vært så få tapte ubåter de siste tiårene.

De mest kjente savnede skipene er Scorpio (USA), Dakkar (Israel) og Minerva (Frankrike). Det er bemerkelsesverdig at alle 3 sunkne ubåter styrtet under merkelige omstendigheter innen 2 uker etter 1968. I rapportene om alle de 3 katastrofene ble det nevnt en uidentifisert gjenstand, etter kontakt som kontakten med mannskapet ble tapt for alltid.

Tot alt i løpet av de siste 60 årene er det offisielt registrert 8 sunkne atomubåter, bl.a. 6 russiske og 2 amerikanske. Det første skipet var Thresher (USA), med 129 personer om bord. Katastrofen skjedde som et resultat av et fiendtlig angrep i 1963. Hele mannskapet døde.

Skebnen til Kursk-ubåten er den mest beryktede og tragiske. Sommeren 2000, på grunn av en torpedoeksplosjon i den første avdelingen, sank skipet til bunnen av Barentshavet. Som et resultat døde 118 mennesker.