For mange er Nürburgring ikke bare en liten landsby, men det samme navnet på en racerbane som ligger i Tyskland. Den ble opprettet og nesten samtidig testet av syklistene i den generelle tyske bilklubben i 1927. For øyeblikket er banen en utmerket sportsbase for piloter i GP2- og DTM-kategoriene. I tillegg arrangerer banen årlige tester av superraske biler, hvis produsenter ønsker å sette personlig rekord på Nürburgring. Om merkene for hvilke biler som fikk tittelen som de raskeste, vil vi fortelle deg i denne publikasjonen.
En liten digresjon inn i historien
I utgangspunktet hadde ikke Nürburgring-banen et moderne og kraftig underlag. Og selve kretsen inkluderte bare fire "ringer". Disse var "United Loop" (Gesamtstrecke) med en lengde på 28.265 km, "Northern Loop" - 22.810 km (Nordschieife), "South Loop" - 7.747 km (Südschleife) og "ringen" Betonschieife brukt til varme- opp med å kjøre biler før løpet.
Vi minner deg om at arenaen for vanlige motorløpskonkurranser«Formel 1» var nøyaktig «Northern Loop» på Nürburgring. Rekorder på den ble satt av så kjente syklister som Michael Schumacher. Denne legendariske sjåføren regnes fortsatt som lederen i antall mesterskaps titler og Grand Prix-seire i F-1.
Hva er spesielt med North Loop?
I løpet av dens eksistens har banen blitt gjentatte ganger ombygd og forbedret. I dag er det det mest ettertraktede stedet blant amatøridrettsutøvere som er glad i racerbiler. Det er hit piloter kommer hvert år for å sykle den profesjonelle banen med vinden.
Dessuten prøver de å gjøre det på turistdager, når du ikke bare kan bruke bilen din, men også leie en profesjonell sportsbil. Mange av nybegynnere er 100 % sikre på at med due diligence vil slik trening i etterkant hjelpe dem med å sette nye Nürburgring-rekorder. Drømmene deres er imidlertid ikke alltid bestemt til å gå i oppfyllelse.
Northern Loop som den er
Nordschleife regnes ikke bare som den mest kjente, men også en av de lengste racerbanene på jorden. Selve banen ligger på et pittoresk sted blant trær og skog. Bredden er ca. 8-9 m. Den inneholder pålitelige og høye fendere utstyrt med et rutenett. I følge mange fans av rask kjøring, hjelper denne banen med å finpusse kjøreferdighetene dine grundig.
Hun er kjent for sin nøyaktighet til pilotene og uforutsigbarhet, som et resultat av at banen fikk en "snakking"navnet Green Hell (oversatt som "grønt helvete"). Samtidig brukes den ikke bare av bilentusiaster, men også av racerbilprodusenter som er klare til å sette Nürburgring-rekorden under en prøvekjøring. Ifølge dem er det denne banen som gir en sjanse til å vurdere de reelle mulighetene til et racerkjøretøy. I følge foreløpige data består banen av 40 høyre- og 33 venstresvinger med forskjellige vanskelighetsgrader.
Nürburgring-rekordholdere: hvem er de?
I løpet av sin eksistens har Nordschleife-banen sett mange syklister og biler. Imidlertid klarte mange av syklistene aldri å sette Nürburgring-banerekorden og sette sitt preg på motorsportens historie. La oss huske vinnerne som klarte det!
Så til i dag tilhører lederposisjonen en av de nyeste Porsche-modellene - Cayman GT4. Dette er en unik bil utstyrt med en kraftig 3,8-liters turbomotor, en sekssylindret motor med en kapasitet på 385 "hester", samt moderne mekanikk.
På grunn av den interne designen er maskinen svært manøvrerbar og lett å kontrollere. På grunn av dette er den i stand til å akselerere fra stillestående til 100-295 km/t på bare 4,2 s. For ikke så lenge siden var det denne modellen som erobret Nürburgring. Rekordene som andre racerførere hadde satt opp til dette punktet ble endelig brutt. Bilen passerte sirkelen til «Northern Loop» på bare 7 minutter og 40 sekunder. Det er av denne grunn at Porshe rangerer først blant de fem raskeste bilene på Nürburgring.
De flinkeste lederne i hurtigløpet: 2. og 3. plass
Andreplassen i rangeringen av de raskeste bilene i verden, testet på Nurburgring-banen, er okkupert av Ford GT-biler, Chevrolet Corvette C6 Z06. Til tross for at «Ford» kjørte banen på 7 minutter og 40 sekunder, kan han godt bli løpets vinner. Akkurat denne bilen har i hvert fall vært en favoritt lenge. Både produsentene selv og bileksperter over hele verden stolte på det. Men verken den 550 hestekrefters motoren eller den ergonomiske utformingen av bilen var med på å realisere planen.
På tredjeplass plasserte vi Audi R8 V10, Pagani Zonda S og Porsche 911 GT3 RS. R8 V10 er en virkelig fantastisk sportsbil fra Audi. Den er utstyrt med en kraftig motor på 525 hk. med. og har firehjulsdrift.
Til tross for produsentens utt alte ønske om å kjøre forbi Porshe Cayman GT4, ble ikke Nürburgring-banerekorden brutt. Til alles forferdelse la sportsbilen på 7 minutter og 44 sekunder.
Den kjekke Pagani Zonda S, utgitt i 2005, demonstrerte en lignende tid for sine fans. Porsche 911 GT3 RS avsluttet løpet tre sekunder for tidlig. Som et resultat registrerte dommerne tiden for passering av banen, som er 7 minutter og 47 sekunder. Men denne gangen kom Porschen ett sekund senere enn italieneren med en 6,2-liters motor og 640 hk. med. Lamborghini Murcielago LP 640 E-Gear.
Avsluttende lenke i topp fem Nürburgring
På fjerdeplass blant de raskeste bilene vi plasserteen så legendarisk modell som BMW M3 GTS, som fullførte banen på bare 7 minutter og 48 sekunder. Interessant nok var det BMW som i mange år på rad inntok en ledende posisjon blant kraftige sportsbiler (dette fremgår også av rekordtabellen i Nürburgring nedenfor).
Siste plass i rangeringen av de raskeste bilene ble tatt av Dodge Viper SRT-10 og Cadillac CTS-V. Husk at runderekorden på Nurburgring for dette "amerikanske monsteret" Dodge med en 8,3-liters motor og 500 hestekrefter var 7 minutter og 50 sekunder. Nok en amerikansk gigantisk Cadillac med en motor på 556 liter. med. besto kurset 9 sekunder for sent (7:59).
Den ubestridte lederen av løpet var Porshe Cayman GT4, hvis passeringstid i sportsbilkategorien ikke ble slått av andre deltakere i rallyet. For øyeblikket har ikke den nevnte Nürburgring-rekorden satt av Porsche-produksjonsselskapet blitt slått av noen. Hva var rekordholderne fra tidligere år?
Hvem er løpsrekordholderne i 2013?
Det rikeste året på rekorder er 2013. I løpet av denne tiden klarte vi å slå tidligere satt rekorder i tre klasser samtidig i Nordschleife-løpet. Et slående eksempel på de nominerte-deltakerne for to år siden var den "italienske" Alfa Romeo 4C. Denne spektakulære og vakre bilen med en kraftig turbomotor kan akselerere på 4,5 sekunder til 250 km/t. Under løpet klarte Alpha-piloten (denne gangen Horst von Saurma, en kjent sportssp altist, kjørte en sportsbil) å bringe sinkjøretøy gjennom sløyfen på bare 8 minutter og 4 sekunder.
Den andre minneverdige bilen som satte elektrisk rekord på Nürburgring var Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. Det er bemerkelsesverdig at denne modellen kjørte en gitt distanse på bare 8 minutter med en liten hale. Samtidig klarte piloten til bilen endelig å dytte lederen av Audi R8 e-tron, som ikke var byttet ut før et visst tidspunkt, fra pidestallen.
Den "tyske" Porsche 918 Spyder ble ledende blant seriehybrider. Han klarte å passere alle forgjengerne og passere banen på 6 minutter og 57 sekunder. Holden Commodore SS V Ute satte sin egen rekord i kommersiell og bruksklasse, og slo den andre vinneren, Audi R8 e-tron, med halvannet minutt.
Nürburgring-rekorder: de siste banerekordholderne
I 2014 vant Nissan GT-R Nismo kategorien høyvolum sportsbiler. I 2013 fullførte en tidligere versjon av modellen sin autotrack på bare 7 minutter og 8,679 sekunder. Og nøyaktig ett år senere klarte japanske produsenter å opprettholde denne rekorden, selv om de prøvde veldig hardt for å slå den.
Samme år klarte den nye Honda Civic Type R, som ble introdusert i en serie forhjulsdrevne kjøretøy, å debutere og samtidig slå fartsrekorden. Bilen passerte Northern Loop på 7 minutter og drøyt 50 sekunder. Dette er bare en liten liste over ledere som allerede har klart å erklære seg i år. 2015 har imidlertid bare så vidt begynt.så antall rekordholdere vil også endre seg. Vi håper at Nürburgring-rekordene denne gangen overgår all forventning.
