Port of Sabetta - utvikling av Yamal-halvøya-regionen

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:36

Utviklingen av økonomiske bånd med landene i verden, så vel som den politiske situasjonen, førte til fremveksten av et prosjekt for å bygge et så viktig anlegg som havnen i Sabetta. Den er oppk alt etter landsbyen med samme navn på Yamal-halvøya. Byggingen av havnen i Sabetta skyldes først og fremst det faktum at omtrent 20 % av alle olje- og gassfelt i Russland er konsentrert i denne regionen.

Byggeprosjekt og mål

Som nevnt ovenfor er byggingen av en ny havn i den arktiske regionen av landet allerede en nødvendighet. Dette er ikke et separat bygget anlegg, men et helt kompleks k alt Yamal-LNG. I fremtiden er havnen i Sabetta designet for å gi navigasjon gjennom hele året langs den nordlige sjøruten. Et flytende naturgassanlegg vil bli bygget i nærheten for å transportere den i spesielle tankskip for eksport til Vest-Europa, Sør- og Nord-Amerika og Stillehavsregionen.

For at den arktiske havnen Sabetta skal fungere fullt ut,en arbeidsbosetning ble bygget i nærheten av den. Det er også planlagt å bygge en jernbanelinje og en flyplass.

Arbeider som skal fullføres under prosjektgjennomføring

Samlet sett vil havnen i Sabetta være unik når det gjelder konstruksjon av slike strukturer. Alt arbeid gjøres fra bunnen av. På tidspunktet for leggingen av havnen var det ingen infrastruktur på bakken; last med materialer måtte leveres sjøveien. Dette gjelder først og fremst tunge og store deler av havnestrukturen. Navigasjonsbetingelser på den tiden var bare 3-4 måneder.

Byggingen av havnen i Sabetta inkluderer følgende arbeider:

konstruksjon av innflygingskanalen;
bygging av en sjøkanal;
havneområde;
kaivegg;
4 køyesenger;
kontroll- og korrigeringsstasjon;
hydrometeorologisk innlegg;
varehus;
tekniske og administrative bygninger.

Arbeidet med utstyret til innflygingskanalen er fullført. For øyeblikket pågår arbeidet med å ruste opp havneområdet, infrastrukturbyggingen fortsetter.

Investorer og entreprenører

Prosjektet for bygging av havnen ble utviklet etter ordre fra regjeringen i den russiske føderasjonen av designbyrået til OAO LENMORNIIPROEKT. Ifølge anbudsresultatene ble USK Most totalentreprenør for havneanleggene, OJSCMRTS.

Byggingen av havnen i Sabetta er kostbar. Investorene var OAO Novatek (Russland) og olje- og gasselskapet TOTAL (Frankrike). Kunden er Yamal-LNG. Design og undersøkelsesarbeid ble utført av CJSC GT Morstroy.

Etter å ha identifisert alle aktørene, måtte vi re-optimalisere prosjektet. Som et resultat ble det mulig å redusere mengden materialer ved å bruke dem mer optim alt.

Fullførte trinn

Leggingen av havnen fant sted i 2012 (den skal være helt ferdig i 2017). Fortøyningsmuren sto ferdig i 2013. Mer enn 10 % av den teknologiske demningen som fører til kaiene er ferdigstilt. Køyene er delvis klare, og i oktober 2013 gjorde Sabetta havn det mulig for det første fartøyet å fortøye. En arbeidsleir ble bygget. Det er imidlertid ikke kjent om entreprenørene vil klare å overholde fristen.

Økonomiske vanskeligheter i byggemåten og ikke bare

Hovedfinansieringen for bygging og vedlikehold kommer fra landets føderale budsjett. Som det viste seg to år etter leggingen, var det ingen fordel med optimaliseringen av prosjektet. Tilsynelatende må entreprenørene gå tilbake til det opprinnelige prosjektet. Det inkluderer isbeskyttelsesstrukturer. Dette øker prisen med mer enn 40 %.

Det er imidlertid ikke mulig å møble prosjektet. For det første vil forsinkelsen medføre bøter i svært stor skala. Vel, den viktigste grunnen er at det kan undergrave prestisje og rykte til den russiske føderasjonen som en påliteligog stabil leverandør. Det er allerede signert kontrakter for et stort volum gass for transport, og manglende overholdelse av byggetidsfrister vil også medføre økonomiske sanksjoner for uoppfylte internasjonale forpliktelser.

For å skaffe midler er det planlagt å redusere investeringene i andre prosjekter, som bygging av en ferge for Ust-Luga-B altiysk-linjen, gjenoppbygging av havnen i St. Petersburg og bygging av en dypvannshavn i B altiysk. Inntil en avgjørelse er tatt, fortsetter søket etter midler.

Prospekter og mening

Prosjektet vil bruke havnen i Sabetta ikke bare til eksport av flytende naturgass. Korn, metall, kull vil gå til verdensmarkedet gjennom det. Dette vil endre økonomien i regionen og gi drivkraft til dens videre utvikling. Hvis vi snakker om politisk betydning, vil havnen i Sabetta tillate å ikke være avhengig av mange land som lasten tidligere ble transportert gjennom. Klarer vi å gjennomføre byggingen av jernbanen, vil livet i regionen endres betydelig.