Panserkrysseren "Memory of Azov" er etterfølgeren til det heroiske seilslagskipet "Azov", som markerte seg i Navarino-sjøslaget i Det joniske hav. For dette slaget ble han tildelt St. George-banneret, som ble overført til den pansrede krysseren bygget ved B altic Shipyard i 1890. Den første turen til Fjernøsten på den ble foretatt av Tsarevich Nikolai - den fremtidige keiseren.
Nøkkelfunksjoner
Cruiseren "Memory of Azov" ble designet i 1885 av B altic Shipyard. Hans spesifikasjon inneholdt de viktigste tekniske egenskapene til skipet:
- Forskyvning - 6734 tonn.
- Lengden på krysseren i perpendikulære retninger er 340 fot 10 tommer.
- 377' 4" lastelinjelengde.
- Bredde - 50 fot med hud.
- Totalvekt - 384 t.
- Panserbelte over hele vannlinjen, tykkelse - 37mm, bredde - 6 fot, med en totalvekt på 714 tonn.
Armament:
- Guns 8-tommers, 35-kaliber - 2 stk.
- 6-tommers, 35-kaliber kanoner - 14 deler.
Ved det b altiske verftet 24. juni 1886 ble det holdt en offisiell feiring av leggingen av et nytt skip, som ble deltatt av Alexander III. Oppskytingen av krysseren var tidsbestemt til å falle sammen med 200-årsjubileet for ferdigstillelsen av konstruksjonen av båten til Peter I. Det fant sted 20. mai 1888. Nedstigningsseremonien ble deltatt av et team tildelt krysseren, bestående av 197 sjømenn og 14 offiserer under kommando av kaptein 1. rang N. Lomen.
Skiftsfullføring
I følge avgjørelsen til Alexander III var krysseren "Memory of Azov" beregnet på reisen til Fjernøsten til Tsarevich Nicholas. Deretter ble det utført utstyrsarbeid på krigsskipet. De besto i å gi elementer av luksus til lokalene som arvingen skal reise i.
Skjønnhetsmøbler uten sidestykke, unikt utstyr ble levert hit, sanitær- og hygienelokaler ble ferdigstilt med fliser på mastikk. Alt dette hadde en enorm vekt og veide skipet opp til 70 tonn, noe som førte til at skipsbyggerne ble fortvilet, siden designet var en kamp for hver ekstra pud.
Første reise
Cruiseren "Memory of Azov" 23.08.1890 satte seil. Fra Østersjøen måtte han til Svartehavet for å hente Tsarevich. Da det forlot Østersjøen, f alt skipet i en kraftig storm, som det motsto med ære. Tyrkerne bestemte seg for å stenge Bosporos for ikke å slippemilitærskip i Svartehavet. Tsarevich måtte gå til Trieste, hvor en krysser ventet på ham, hvis vei gikk til Suez-kanalen.
Så gikk skipets kurs østover til øya Ceylon. Etter ham var kursen India, hvor han i havnen i Bombay 19.10.1890 ankret opp. Her skulle de etter planen stå i halvannen måned, hvor arvingen kunne gjøre seg kjent med severdighetene. Men de ble forsinket i Bombay til 31. januar, mens de ventet på at krysseren Admiral Kornilov skulle nærme seg, som skulle hente broren til Tsarevich Georgy Alexandrovich, som ble syk av tuberkulose.
Den pansrede krysseren returnerte til Ceylon, hvorfra den gikk gjennom Singapore, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki til havnen i Vladivostok. Her steg arvingen av skipet. Under reisen ble kommandant Lomen syk, som ble erstattet av kaptein 1. rang S. F. Bauer. Skipet ble værende i Vladivostok, og arvingen dro med jernbane til St. Petersburg. Denne turen var preget av produksjon av to påskeegg av Faberge. Inne i dem var det miniatyrgullmodeller av krysseren "Memory of Azov".
Cruiseren fortsatte å tjene i Fjernøsten. Hans oppgaver inkluderte beskyttelse av den russiske kysten. Under kommando av en ny sjef, en av de mest erfarne sjøoffiserene, kaptein 1. rang P. G. Chukhnin, tar han en tur til Kronstadt, hvor han ankom sommeren 1892. Frem til 1893 pågår reparasjoner, hvoretter skipet fortsetter å tjene i den russiske skvadronen i Middelhavet og er utplassert i den greske havnen Pireus.
Service i Fjernøsten
I november 1894 ble den pansrede krysseren "Memory of Azov" raskt sendt til stillehavskysten, og slepte minekrysserne "Gaydamak" og "Rider" etter tur. Ved ankomst til Japan ble den russiske skvadronen, etter ordre fra den japanske regjeringen, delt inn i havner. I Nagasaki er cruiseren med skipet «Vladimir Monomakh». Senere slutter flaggskipet "keiser Nicholas I" under kommando av den legendariske kontreadmiralen S. F. Makarov seg til dem.
Under øvelsene ramponerte minekrysseren «Vsadnik» krysseren «Memory of Azov», som fikk skade på undervannsdelen av kobber- og treplatingen. Denne skaden ble reparert av et team av dykkere og maskinromseilere. Etter tilbaketrekkingen av Japans krav på Liaodong-halvøya, dro den russiske skvadronen til Vladivostok. Skipet har vært i Stillehavet i seks år. I 1899 vendte han tilbake til Østersjøen.
Som en del av den b altiske flåten
I B altikum blir krysseren "Memory of Azov" (bildet under ble tatt i denne perioden) flaggskipet til treningsskvadronen og deltar i demonstrasjonsmanøvrer i 1901. Regjeringen bestemmer seg for å overhale skipet i forbindelse med at det ble tatt med på listene til stillehavsskvadronen, men på grunn av den uferdige reparasjonen i den russisk-japanske krigen, deltar det ikke.
Riot on the ship
Cruiseren fortsatte sin tjeneste som flaggskipet til treningsskvadronen. Her ble det trent elever av artilleriklasser og ulike kurs for juniorrekkene. I den turbulente tiden i 1906 tjente krysserenrevolusjonært tenkende sjømenn som reiste et opprør på skipet, forberedt av Revel-grenen til RSDLP. Som et resultat gikk den tidligere sjømannen av slagskipet "Potemkin" stille inn i skipet, som ble arrestert, noe som startet et mytteri. Etter å ha skutt offiserene som ropte til ordre, grep de lavere gradene med studentene skipet, og oppfordret mannskapene på de nærliggende skipene til å gjøre det samme.
Uten å motta støtte fra dem, bestemte vi oss for å tvinge dem til å gjøre det med makt med artilleriild. Under mytteriet ble 7 offiserer og en konduktør drept, 6 offiserer og 2 konduktører ble såret. De overlevende offiserene klarte på egen hånd å resonnere med de fleste av studentene og, bevæpnet, avvise opprørerne, som et resultat av at de ble arrestert. 91 laverestående ansatte og 4 sjømenn ble stilt for retten, hvorav 17 personer ble skutt.
Cruiseren "Memory of Azov" fikk nytt navn - "Dvina". Det tidligere navnet ble returnert i mars 1917. Etter et torpedoangrep fra britene 19.08.1919 fikk krysseren et hull og sank i Kronstadt-havnen.
