Skipsbygging er et av de mest komplekse områdene for menneskelig aktivitet. Det er mange forskjellige konsepter på dette området, hvis betydning bare er kjent for fagfolk. Et slikt begrep er "stamme". Dette ordet kan også finnes i vitenskapelig og skjønnlitterær litteratur når det beskriver skip.
Betydningen av begrepet
Stammen er den fremre, mest holdbare strukturen i baugen på skipet. Den er representert av en stålbjelke, samt en smidd eller støpt stripe, buet i form av baugen på fartøyet.
Avhengig av forholdene som skipet opereres under, hvilken hastighet og kvalitet det har, får skroget passende form. Stammen er en slags fortsettelse av fartøyets kjøl. Overgangen til kjøllinjen kan være avrundet, glatt eller med brudd. Formen på stilken skaper et generelt inntrykk av selve skipet. Selv visuelt kan et skip betraktes som høyhastighets hvis det har en utstikkende stilk. Et bilde av denne delen av skipet er presentert i artikkelen.
Functions
Stammen er en del som ble brukt i krigsskip av de gamle typene som ram mot mindre skip. Ubåter eller destroyere kan også utføre en lignende oppgave. Et skip utstyrt med en tung stamme er i stand til å stikke hull på den ytre huden uten alvorlig skade på seg selv: hullet er dannet over vannlinjen.
Moderne skip er utstyrt med stilker som kan ramme selv ubåter laget av svært tykke stålplater. Siden den fremre delen av skipets skrog er sterkt påvirket av bølgenedslag, må også stammene til ikke-stridende skip være av meget sterk konstruksjon.
Hva er stengler?
Ved valg av en eller annen stilk tas det hensyn til skipets formål og form. Skipsbygging bruker følgende typer:
Tilt fremover. I undervannsdelen går stammen på skrå inn i kjølen på skipet, noe som gir inntrykk av å streve fremover. På grunn av en slik stilk forbedres løftingen av fartøyet på bølgen
- Klipersky. Formen ligner på en skrå stilk. Brukt i seilskip.
- Båtens buleformede stamme i overflatedelen er representert med en skrå eller konkav linje. Linjen under vann har en dråpeform. De er utstyrt med skip med stor skrogbredde. Ved bruk av en slik stamme er det mulig å oppnå en reduksjon i bølgemotstand og en økning i reisehastighet. Siden en slik stilk er svært utsatt for hydrodynamiske effekter under pitching, er den forsterket med langsgående og tverrgående stivere.
- Icebreaker. Har slikestammen til et isklassefartøy. Linjen til denne stilken i overflatedelen er svakt skråstilt fremover. Nærmere vannoverflaten er helningen 30 grader. Den samme vinkelen opprettholdes i undervannsdelen til selve overgangen til kjøllinjen. Skip utstyrt med slike stengler kan lett flyte på isen og skyve den med vekten.
Rett. Under vann har den en rett linje, som jevnt blir til en kjøl. Denne stammen brukes av elvebåter med ledig dekksplass, som flyter på rolige vannflater. Den rette stammen er praktisk for å se plassen foran baugen på skipet på steder med innsnevringer og når man nærmer seg køyer
varianter
Disse delene av skipene skiller seg fra hverandre også i design. Følgende typer brukes i skipsbygging:
- Square. Denne designen regnes som den eldste. I dag er slepebåter og små fiskebåter med stangkjøl utstyrt med slike stengler. Pivots i isklasseskip er utstyrt med spesielle hakk (dybler) som ytre hudark settes inn i. Denne utformingen gjør at fartøyet kan forbli forseglet når det er skadet.
- Cast. I motsetning til stangstammen passer den støpte formen i tverrsnitt lett med vannlinjen. På grunn av den jevne tilkoblingen av arkene foran stammen, reduseres dannelsen av vannvirvler. For å øke styrken til støpte stengler i skipsbygging brukes langsgående og tverrgående ribber.stivhet.
- Ark, eller sveiset. Disse stilkene er beregnet på store helsveisede skip med buleformet baug. For å hindre deformasjoner i platestilkene brukes horisontale avstandsplater, som i skipsbygging er kjent som baugstag. Med deres hjelp overlapper forbindelsesleddene mellom stilkene og arkene på fartøyets ytre hud. Et skip utstyrt med isforsterkninger har en langsgående avstivningsribbe for arkstammen.
Konklusjon
I dag, innen skipsbygging, brukes den pærelignende stammetypen oftere. Produksjonsteknologien til slike fartøy er mer arbeidskrevende, noe som medfører store økonomiske utgifter. Men erfaringen og resultatene fra slepeprøvene har vist at disse skipene har høy fart og er sikrere.
