Usbekistans jernbaner: utviklingshistorie, nåværende tilstand, rullende materiell. Kart over republikkens jernbaner

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:31

Usbekistan er en stat i Sentral-Asia, en av de tidligere republikkene i Sovjetunionen. Landet har et ganske utviklet jernbanenett. I vår artikkel vil vi snakke om utviklingshistorien og den nåværende tilstanden til jernbanene i Usbekistan. I tillegg vil du lære om funksjonene og typene av passasjertog som kjører i dette eksotiske sentralasiatiske landet.

Railways of Uzbekistan: generell informasjon

Republikken Usbekistan ligger i Sentral-Asia, mellom elvene Amu Darya og Syr Darya. Fra vest til øst strekker den seg over mer enn 1400 kilometer. De naturlige og klimatiske forholdene i dette landet kan neppe kalles gunstige: det meste av dets territorium er til liten nytte for menneskeliv.

Betydelige sesongmessige temperatursvingninger, vanskelig terreng og en overflod av ørkener kompliserer i betydelig grad prosessen med å utvikle usbekisk land og skapeenhver transportinfrastruktur. Ikke desto mindre, når det gjelder den totale lengden på jernbaner, rangerer Usbekistan 37. i verden og 5. i det post-sovjetiske rom (etter Russland, Ukraina, Kasakhstan og Hviterussland).

The National Railways of Uzbekistan (Uzbekiston Temir Yollari JSC) er et autonomt jernbaneselskap som har vært i drift siden 1994. I dag kontrollerer den rundt 7000 kilometer med jernbaner i landet, samt Tasjkent metrosystem. Tot alt sysselsetter selskapet over 70 tusen arbeidere.

Charteret for jernbanen i Republikken Usbekistan (vedtatt i oktober 2008) er i kraft i landet. Dette dokumentet lister opp rettighetene og pliktene til bedriften og passasjerene, regulerer prosedyren for å utarbeide ulike kontrakter, definerer nøkkelreglene for gods- og passasjertransport.

Historisk bakgrunn

Jernbanen kom relativt sent til Usbekistan – først på slutten av 1880-tallet. Det hele startet med leggingen av den transkaspiske jernbanen, som var av ekstremt viktig strategisk betydning for det russiske imperiet. En fjerdedel av lengden faller på territoriet til det moderne Usbekistan.

Det første toget krysset de nåværende grensene til en uavhengig stat i 1888. Og bare ti år senere ble jernbanen lagt til hovedstaden. Merkelig nok var det i Tasjkent at administrasjonen av hele den sentralasiatiske jernbanen var lokalisert under sovjettiden. Det var herfra arbeidet med jernbanenettene til alle sentralasiatiske sovjetiskerepublikker.

En ny drivkraft i utviklingen av jernbanenettet i dette landet kom, merkelig nok, i perioden etter Sovjetunionens sammenbrudd. I perioden fra 1993 til 2017 ble det således bygget 19 nye jernbanelinjer på Usbekistans territorium. Blant dem er en høyhastighetsjernbane med en lengde på 780 kilometer, som forbinder de største byene i landet - Tasjkent, Samarkand, Bukhara, Karshi og Navoi.

Kart over republikkens jernbaner

Den totale lengden på jernbanene i Usbekistan, per 2018, overstiger 7 tusen kilometer. Av disse er ca 2500 km elektrifisert. Den konstante fornyelsen av spor og innkjøp av moderne rullende materiell gjør at elektriske lokomotiver kan nå en ganske imponerende hastighet (opptil 150 km/t).

Hvis du ser på kartet over landets jernbaner (se nedenfor), kan du se at den største tettheten av nettet er typisk for de sørlige og østlige regionene av republikken. Tross alt er det her hoveddelen av befolkningen i Usbekistan er konsentrert. Samtidig observeres den travleste passasjertrafikken på segmentet "Tashkent - Samarkand". Ikke mindre intens togtrafikk er typisk for rutene Tasjkent-Bukhara og Samarkand-Bukhara.

De største jernbaneknutepunktene i Usbekistan er byer som Tasjkent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus og Andijan.

Rullende lager

JSC "Uzbekiston temir yullari" har en ganske anstendig flåte av passasjertog,gjør dusinvis av flyreiser daglig. Blant dem, i tillegg til de gamle sovjetiske komposisjonene:

• Afrosiab høyhastighetsekspresstog.
• Shark-ekspresstog.
• Nasaf Electric Trains.
• Nattog med merkevarer (biler utstyrt med køyer).
• Afsona turisttog (kjører uregelmessig).

Komfortable og høyhastighetstog "Sharq" og "Afrosiab" forbinder hovedbyene i landet, og utfører regelmessige flyvninger til Bukhara og Samarkand fra Tasjkent. Stoltheten til republikkens transportsystem er de spanskproduserte Afrosiab-elektriske togene, som kan nå hastigheter på opptil 250 km/t. Ett slikt tog inkluderer ni personvogner og er designet for å frakte 257 personer. Afrosiab Express dekker reisen fra Tasjkent til Samarkand på bare to timer.

Jernbanetransport i Usbekistan: funksjoner og interessante fakta

Usbekistan jernbanebilletter ser nøyaktig ut som billetter til Russian Railways. Den eneste forskjellen er at formene er dekorert med det nasjonale usbekiske mønsteret. Alle inskripsjoner er duplisert på russisk, noe som er veldig praktisk for reisende. En togbillett i Usbekistan kan kjøpes i billettkontoret på stasjonene, så vel som via Internett. Når det gjelder prisen, er den ikke så stor. Så en billett for et sittende hurtigtog fra Tasjkent til Samarkand koster fra 95 tusen summer (fra 750 rubler).

Et par ord bør sies om sikkerhetssystemet. StorJernbanestasjoner i Usbekistan ligner i denne forbindelse flyplasser: hver av dem er utstyrt med flere sjekkpunkter og innsjekkingsskranker. Passasjerenes eiendeler skal føres gjennom skannere. Passasjerinnsjekking avsluttes 30 minutter før togavgangen. Det vil si at du må ankomme stasjonen minst en time tidligere for å gå gjennom alle prosedyrer og inspeksjoner.