Londonbussen er den nest mest populære kollektivtransporten i den britiske hovedstaden. Det innrømmer førsteplassen til T-banen, fordi T-banen ikke kjenner ordet "trafikkkorker". I løpet av de hundre årene den har eksistert har dobbeltdekkeren, i tillegg til transportmidlene, blitt et av de uunnværlige telefonkortene for London.
London Buses
Denne avdelingen av det offentlige selskapet Transport for London er ansvarlig for å tilby offentlige transporttjenester til londonere og de omkringliggende fylkene. London Buses administrerer eksisterende ruter og opprettelsen av nye, busstasjoner, holdeplasser, og overvåker også kvaliteten på tjenesten. Omtrent to milliarder mennesker bruker busser, t-bane og andre transportmåter i London hvert år.
Produksjonshistorikk
Mange vet sikkert navnet på London-bussen. Det moderne engelske uttrykket "double decker" i oversettelse betyr "to-etasjers". I 1911 ble den første LGOC B-type bussen designet. Kroppen og chassiset var av tre,og andre etasje er åpen. 10 år senere ble den erstattet av NS-Type. Andre etasje i den nye bussen var også åpen, i likhet med den forrige modellen.
I 1925 ble det innført forbud mot offentlig transport uten tak, i forbindelse med at nesten to tusen tidligere utgitte eksemplarer ble gjenstand for endringer. Før andre verdenskrig kjørte enkeltdekkers LT-klassebusser rundt i London, og fraktet samme antall passasjerer som toetasjesbusser.
Routmaster, symbol på London, jobbet på linjene fra 1956 til og med 2005. Bussens ytre og indre utseende endret seg over tid, den ble stadig forbedret for å møte passasjerenes behov. Rutemesteren i lavt etasje ble opprettet for eldre og funksjonshemmede. Senere ble London-dobbeltdekkerbusser konvertert til å betjenes av én person - sjåføren.
I 2005 ble rutemesternes arbeid på ruter avviklet. Denne begivenheten ble av samfunnet oppfattet som en hærverk, siden denne typen transport har blitt en integrert del av kulturen i England.
Rootmaster i dag
På tidspunktet da driften av denne bussmodellen ble avsluttet, var det mer enn 500 av disse maskinene. Nedlagte rutemestere selges fortsatt til alle. Prisen på bussen er rundt 10 tusen britiske pund. Fem biler er i London Public Transport Museum. Mange ruteførere tar med gjester fra hovedstaden under utflukter.
I London er det en klubb Routemaster Association, som inkluderer eierne av dette merketbusser. Formålet med organisasjonen er å utdanne om denne teknikken, samt opprettholde koblinger med leverandører av reservedeler.
Symbolet til den britiske hovedstaden er en dobbeltdekker
I dag kjører 8000 røde busser rundt i London. Dobbeltdekkeren har hybridkrets og 4,5 liters dieselmotor. De to bakhjulene drives av en elektrisk motor med litium-ion-batterier. Et interessant faktum er at utad er dobbeltdekkeren praktisk t alt ikke forskjellig fra forgjengeren. Den moderne bussen har imidlertid en ekstra dør og trapp til andre etasje.
For å reise på dobbeltdekker må du kjøpe billett på forhånd eller bruke Oyster-kort, da det ikke er konduktørtjeneste på hytta. Mellom etasjene i bussen er det en tavle hvor bevegelsesretningen og bussens nummer er skrevet med gult. I hovedstaden er det spesialutstyrte holdeplasser (merking på veien med påskriften "Busstopp"). I tillegg kan sjåføren, på forespørsel fra passasjerer, sette dem av på et sted som passer dem.
Turanmeldelser
Både innbyggere i London og besøkende til byen snakker godt om denne typen transport. De fleste legger merke til den rådende komforten ved å reise i andre etasje på bussen. Ifølge passasjerene er det mye dagslys og frisk luft. I første etasje i dobbeltetasjen er taket lavere enn i andre. Dette skaper en følelse av stramhet. Stolene er veldig komfortable. De er trukket i stoff og ligner kontorstoler. Hvert passasjersete har et rekkverk med knapp foravkjørsel ved holdeplassen på forespørsel. Avstanden mellom setene er ganske stor. Dobbeltdekkersjåfører er høflige, pent kledde mennesker. Mange salonger er utstyrt med CCTV-kameraer.
Hastigheten på toetasjes busser er lav. Dette skyldes den imponerende størrelsen på bilen og overfloden av andre kjøretøy på veiene. Så hvis du har det travelt, bruk undergrunnen, ellers er den røde bussen i London ideell, siden den fortsatt vil være raskere enn å gå.
Dobbeltdekker-utflukter fra Big Bus Company
Reiser organisert av dette selskapet er den perfekte løsningen for å utforske den britiske hovedstaden på 48 timer. Kjøper du billett på nett sparer du 10 pund. Kostnaden for selve turen er omtrent 30 britiske pund. Dag- og nattturen inkluderer en båttur på Themsen og fotturer på samme tid. En vennlig karakter vil møte deg på bussen. Dobbeltdekkets dobbeltdekker på blå rute har lydguide for russisktalende gjester. I løpet av reisen vil du lære mange spennende historier med historiske detaljer. Fra vinduene på bussen tilbyr en vakker utsikt over majestetiske London.
Kognitive London-bussruter
Fly 15 fra Trafalgar Square, via Strand og Aldwych til Tower Bridge, og rute 9 fra Royal Albert Hall kjøres av London-beboernes favorittrutemester. Prisen er samme beløp som en tur på en moderne dobbeltdekker, så innbyggernebruker den ofte som en daglig pendling.
74 har avgang fra Putney Bridge MRT-stasjon på Fulham Palace. Bussen passerer museene og herskapshusene i Kensington, Dorchester Hotel og varehuset Harrods. Fortsett gjennom Hyde Park til endestoppet ved siden av Madame Tussauds og Sherlock Holmes' Baker Street-leilighet.
Rute 24 begynner i et uvanlig livlig område i London k alt Camden Town, som er hjemsted for restauranter, barer og et etnisk marked. London-bussen tar deg gjennom Trafalgar Square, West End, Royal Guard Building, Big Ben og Westminster Abbey. Rute 24 ender ved Scotland Yard.
Interessante fakta
I løpet av historien om London-bussens eksistens, under andre verdenskrig, klarte han å være et uunnværlig kjøretøy for transport av brevduer. For å bli en driver av symbolet på hovedstaden, de som ønsker å ta et 55-timers spesialopplæringskurs. Passasjerer har mulighet til å spore plasseringen til den interessante bussen ved hjelp av Internett-kart, siden dobbeltdekkere er utstyrt med en GPS-navigator.
Noen lurer på hvilken farge London-busser hadde før i tiden? Her avhenger svaret direkte av tidsrammen. På begynnelsen av forrige århundre var offentlig transport flerfarget, men blått rådde fortsatt blant alle farger. Senere ble denne nyansen ansett som upassende, siden det var veldig vanskelig å se den i tåken. Forresten, avAv samme grunn ble den svarte fargen på telefonkioskene endret til rød. Den tragiske hendelsen skjedde 7. juli 2005 med bussen Dennis Trident 2. Den ble sprengt under en rekke terrorangrep. Rute nummer 30 ble dødelig for 13 personer.
Det er ingen hemmelighet at England alltid har vært et mystisk land. Derfor er det ikke overraskende at en slik skjebne ikke gikk utenom London-busser. I følge en av legendene, i skjæringspunktet mellom Cambridge Gardens og St. Marks Road, ser mange mennesker en rød toetasjes buss med nummer 7. «Øyenvitner» hevder at den plutselig dukker opp og ser ut til å løse seg opp i løse luften. Sannsynligvis ville ikke denne mystiske historien slått rot blant andre legender i London, hvis ikke for det faktum at det var i dette krysset at mange bilulykker skjedde under uforklarlige omstendigheter.
