Et sidekutt på et dekk er et veldig alvorlig problem, mye verre enn en standard punktering. På visse tidspunkter kan det hende at sjåføren ikke kan skifte hjul, som et resultat av at den angitte feilen må repareres. Her er det viktig å ikke glemme at denne feilen krever en forsiktig og profesjonell tilnærming, siden muligheten for fullstendig ødeleggelse av dekket er ganske høy. Avhengig av graden av skade, selv i de mest kritiske øyeblikkene, kan et slikt "sår" ikke alltid "stoppes".
Problembeskrivelse
Ved sidekutt i et bildekk, er integriteten til ledningen ødelagt, hvis fibre danner den indre rammen. Han er ansvarlig for stivheten, konfigurasjonen og styrken til hele elementet. Dette betyr at hjulet automatisk mister sine egenskaper, så det anbefales å reparere kun mindre deformasjoner. Ved store kutt vil den anvendte innsatsen ikke ha effekt, delen vil ikke bli gjenopprettet, men graden av sikkerhetbilkjøring vil reduseres betraktelig.
Det skal huskes at snorfibrene i radielle modifikasjoner er plassert vinkelrett på hjulomkretsen, i diagonale versjoner overlapper de og i en viss vinkel. Å reparere denne feilen er mer effektivt i de første modellene. Men fortvil ikke, diagonale konfigurasjoner brukes praktisk t alt ikke på moderne biler.
Skadebeløp
Graden av sideskjæring bestemmes av om den kritiske verdien for denne parameteren er nådd. Det er enkelt å bestemme dette nivået:
- Langsgående deformasjon som strekker seg langs ledningene bør ikke være mer enn 50 millimeter (skal repareres).
- En lignende tverrtypeskade over 30 millimeter kan ikke repareres.
- Uavhengig av kvaliteten og slitasjen på gummien: hvis snittet er nærmere enn førti millimeter kanten av dekket, er det ikke tillatt å bruke det.
Tildel lastversjoner i en egen kategori, som er vanskeligere å reparere. På grunn av økte belastninger og operasjonelle nyanser, i dette tilfellet, anses deformasjonen som berører ti ledningsfibre som kritisk. Hvis denne verdien overskrides, kan dekket bare kastes.
Hvordan reparerer jeg et sidekutt selv?
Å eliminere det aktuelle problemet er fundament alt forskjellig fra å reparere gummi med standard hull i slitebanen. Denne funksjonen er assosiert med en mindre tykkelse på sideoverflaten til bildekket. I tillegg den indikerte delen av hjuletmottar forbedret støt og dynamiske deformasjoner. Overbelastningen merkes spesielt på dårlige veier og ved terrengkjøring.
For å eliminere disse problemene anses den beste metoden for å være den som består av følgende trinn:
- Sidesnittet behandles på en slik måte at en bollekonfigurasjon oppnås. For å gjøre dette, bruk et fint slipemiddel, som sliper kantene på den deformerte sonen. Dette stadiet er veldig viktig, siden det sikrer at den forsterkende lappen deretter festes godt.
- Deretter avfettes den behandlede delen med white spirit, sprit eller andre stoffer, deretter fylles den med et jevnt lag rågummi.
- Det forberedte dekket sendes til vulkanisering. Manipulering utføres med en industriell hårføner eller et spesielt kamera.
- På sluttstadiet rengjøres installasjonsstedet for lappen, deretter utføres statisk hjulbalansering.
Funksjoner
Å reparere et sidekutt på et dekk på egen hånd er aktuelt når feilen ikke er kritisk. Likevel bør et slikt dekk betjenes forsiktig, siden selv etter en uavhengig, om enn nøye utført reparasjon, er det stor risiko for at hjulet går ut. Hvis det ikke er mulig å bytte dekk, er det bedre å bruke det som reservedekk.
Denne metoden er ikke egnet for alle sidekutt. Ganske ofte anbefales et skadet dekk å skiftes ut med en brukbar versjon. Med overflødige deformasjoner er det en økningrisikoen for å rive av plasteret med påfølgende negative konsekvenser. Et spesielt farlig øyeblikk oppstår når du kjører i høy hastighet. Selvreparasjon av denne defekten bør tilnærmes forsiktig og ansvarlig.
Service
Bedre, raskere og bedre fiks det spesifiserte problemet i et spesialisert servicesenter. Dette skyldes tilgjengeligheten av utstyr designet for slikt arbeid, egnet verktøy og forbruksmateriell, samt med relevant erfaring fra verkstedpersonalet. Reparasjon av et sidesnitt av et hjul fra spesialisters synspunkt består av følgende manipulasjoner:
- Dekket er demontert, det defekte området er inspisert.
- Hullet er trimmet langs kantene med trådkuttere, noe som garanterer høykvalitets sveising.
- Det behandlede området rengjøres med en drill, deretter påføres spesialsement.
- Rågummi kuttes i tynne strimler, som strekkes og legges i det forberedte snittet.
- Vulkanisering pågår med et egnet verktøy.
- Videre rengjøres det bearbeidede området, merking utføres for montering av lapp med forsterkning.
- Foreløpig avfettes området, påføres sement. Etter at den har tørket limer du den forberedte gummibiten.
- På kantene av lappen er behandlet med en kvalitetssammensetning av fugemasse. Den skal tørke helt.
I sluttfasenDet regummierte dekket er montert på felgen. Deretter utføres balansering ved hjelp av kompensatorvekter.
Dekket kan imidlertid brukes til det tiltenkte formålet. overdreven belastning og høye hastigheter bør unngås. Det reparerte elementet må gjennomgå et visst innbrudd med full testing på ekte veier.
Kutt i dekksiden: reparasjon eller utskifting?
Etter å ha reparert et dekk, må det gis spesiell oppmerksomhet. Noen punkter å fremheve:
- hvis gummien på forakselen sprekker, faller kjøretøyets håndtering kraftig, som er full av en grøft;
- hvis dette skjer på bakdekket, er risikoen for en alvorlig ulykke flere ganger lavere;
- monter ikke reproduserte hjul foran, da en stor kroppsmasse gir økt belastning på fordekkene, spesielt på maskiner med drevet foraksel.
I alle fall, ikke la deg rive med av høye hastigheter på gummi med reparert sidesnitt, siden selv de mest moderne teknologiene ikke gjenoppretter egenskapene til 100%.
Resultater
Avslutningsvis kan det bemerkes at den indikerte feilen oftest oppstår på grunn av uforsiktig og aggressiv kjøring. Dette gjelder spesielt ved kjøring på jettegryter og veier med dårlig dekning. Som et resultat reduseres ikke bare kvalitetsegenskapene til dekket, men også sikkerheten til alle veitrafikkrepresentanter.
