Utvikling av metroen i Moskva og regioner

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:34

Moskva Metro er en av de mest populære typene offentlig transport. Utviklingen av metroen i dag gir en mulighet for millioner av innbyggere i hovedstaden og de nærmeste forstedene til raskt å komme seg fra den ene enden av byen til den andre, selv i den varmeste tiden. Moskva-t-banen sikrer faktisk uavbrutt drift av landets viktigste økonomiske, politiske og finansielle arterie. Hvordan er det ment å utvikle T-banen i fremtiden?

Moskva Metro

T-banen i Moskva regnes for å være en av de største i verden. I dag tilsvarer årlige trafikkmengder et imponerende tall - rundt 5 milliarder mennesker. Hvert år vokser dette antallet bare, og mange innbyggere har en følelse av at metroen ikke lenger er i stand til å takle transport av passasjerer, dette blir spesielt merkbart i de såk alte rushtidene. Ifølge eksperter, behovet for nye stasjonerNesten 2 millioner mennesker testes av T-banen, minst 100 flere kilometer med spor må legges for å møte deres behov.

Problemer fra tidligere år

For første gang ble ideen om at utbygging av metroen er en nødvendighet, ikke en luksus, diskutert tilbake i 2002. Dekretet fra Moskva-regjeringen av 7. mai satte følgende ambisiøse mål for byen:

• Opprettelse av nye linjer (Lublinskaya, Mitinskaya, Solntsevskaya filialer).
• Organisering av nye stasjoner og nye spor for eksisterende linjer (Serpukhovskaya, Taganskaya, Zamoskvoretskaya filialer).
• Organisering av lette metrostasjoner i Moskva.
• Organisering av ekstra innganger på de travleste T-banestasjonene.

Langtidsplanene omfattet blant annet oppgavene med å gjenoppbygge eksisterende stasjoner, samt selve materiellet. I dag, mer enn 12 år senere, er det mulig å oppsummere de første resultatene og med sikkerhet slå fast at T-banen, hvis utviklingsplan ble presentert i 2002, har blitt betydelig utvidet og forbedret.

Utviklingsplan til 2020

Men, Moskva-myndighetene og ledelsen av metroen kommer ikke til å stoppe ved de oppnådde resultatene. Foreløpig er det allerede utviklet en plan for å sikre utviklingen av T-banen frem til 2020, relevant informasjon kom i pressen i 2012. All utvikling ble godkjent av ordføreren i hovedstaden, Sergei Sobyanin, som utt alte behovet for å fokusere alle ressurser på utviklingMoskva t-bane. Prosjekter med t-baneordninger ble publisert på trykk og på Internett, noe som virkelig imponerte alle innbyggerne i byen. Nøkkeloppgaver inkluderer:

• Bygging av 150 kilometer med nye linjer.
• Åpner 70 nye stasjoner.
• Opprettelsen av den andre ringen til Moskva-t-banen.

Ett blikk på kartet er nok til å forstå hvordan Moskva-metroen vil endre seg. Utviklingsordningen vil gi mulighet for rask bevegelse av innbyggere i de mest avsidesliggende hjørnene av hovedstaden. Dette faktum vil lindre overbelastning fra de mest problematiske motorveiene og bidra til å minimere trafikkork i slike områder. Omfattende bygging er i gang øst og sørøst for hovedstaden, samt i Moskva-forstedene.

I 2015 skal Moskva-metroen legges i byen Lyubertsy. Storskalaprosjekter krever i dag anstendige økonomiske kostnader, bystyret bevilger opptil 100 milliarder rubler i året til nye prosjekter.

Hvilke stasjoner vil være åpne

De siste nye metrostasjonene som ble åpnet i Moskva, som indikerer aktivt arbeid, er Novokosino og Alma-Atinskaya, sistnevnte ble forresten opprettet under arbeidsnavnet Brateevo, men ble omdøpt i siste øyeblikk. Takket være et slikt stort arbeid vil i nær fremtid bare 13% av befolkningen i hovedstaden bo i områder som ikke dekkes av metroen. Og dette tallet er mindre enn halvparten av det som kalles for øyeblikket. En rekke nye stasjoner vil bli åpnet i sentrum (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya), samt påterritorier i New Moskva (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo). En helt ny T-banelinje vest i byen vil forbinde første og andre ring, samt Delovoy Tsentr-stasjonen. I den sørlige delen av byen er det planlagt å utføre arbeid med å lage en jumper mellom de grå og oransje grenene, i Butovo-området.

Arbeidet med åpningen av nye stasjoner vil også finne sted nord i hovedstaden, Chelobityevo-punktet, designet for å losse Mytishchi-retningen, fortjener spesiell oppmerksomhet.

Metro i St. Petersburg

Aldri før har Moskva-metroen, hvis utviklingsplan nylig ble presentert, blitt bygget i et så betydelig tempo. Imidlertid utføres slikt aktivt arbeid ikke bare i hovedstaden i Russland, men også i en rekke andre byer. Så store arrangementer vil bli holdt frem til 2020 i St. Petersburg. Fram til 2012 ble hovedstyrkene sendt for å fullføre det allerede påbegynte arbeidet og åpne linjer i Frunzensky-distriktet og Kupchino. I tillegg ble nye stasjoner og depoter for tog reparert og åpnet. Tot alt er det planlagt å legge om lag 70 kilometer med linjer i byen, hvor det skal åpnes rundt 41 nye stasjoner. For å sikre uavbrutt drift skal det bygges ytterligere 7 elektriske depoter. Utbyggingen av metroen i den nordlige hovedstaden vil også hjelpe byen med å løse problemet med trafikkork.