Innlandsvann - beskrivelse, egenskaper og funksjoner

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:36

Innlandsvann er en del av staten, til kysten de nærmer seg. De er underlagt denne statens suverenitet.

Hva er disse vannene?

Så, i rekkefølge. I følge den føderale loven "On inland sea waters …", brukes theomin i forhold til:

1. Havner i den russiske føderasjonen, begrenset av linjen som går gjennom de mest avsidesliggende punktene i deres permanente anlegg.
2. Bukter, bukter, bukter og elvemunninger, med fullt eierskap til kysten av den russiske føderasjonen, opp til en rett linje som går fra kyst til kyst der høyeste flo er observert, med passasjer (eller en) først dannet fra havet, mens bredden hver ikke må overstige 24 nautiske mil.
3. De er de samme hvis bredden på den angitte bredden overskrides når de historisk tilhører staten vår.

Denne bestemmelsen i loven «On Inland Waters…» tilsvarer bestemmelsen i FN-konvensjonen av 1982.

Eksempler på objekter under vurdering

Til innlandshavetVannene i Den russiske føderasjonen inkluderer følgende: Kara, Chukchi, Østsibirhavet og Laptevhavet.

Historiske steder inkluderer Peter the Great Bay, som ligger i Fjernøsten, med en inngangsbredde på over 100 miles.

Jurisdiksjon i de aktuelle objektene

Alle forbrytelser som begås på utenlandske skip i indre maritime farvann bør være underlagt straffejurisdiksjonen til staten de tilhører. Men i de fleste tilfeller, i bilaterale avtaler, anvender ikke rettsmyndighetene den, med mindre en slik anmodning kommer fra landet hvis skip forbrytelsen ble begått. Ikke-inngrepspolitikken er også til stede når konsekvensene av den begåtte forbrytelsen ikke sprer seg til det gitte territoriet, med upåvirket sikkerhet og sikring av offentlig orden i landet, uten å påvirke interessene til andre personer enn besetningsmedlemmer, og også i fravær av en internasjonal forpliktelse fra staten til å gripe inn i denne situasjonen.

Med hensyn til sivil jurisdiksjon mot lovbrytere som trenger inn i en stats indre havvann, kan tiltak for å holde og arrestere utenlandske skip iverksettes, men i praksis er sivile krav mot slike skip som befinner seg i dette landets kystterritorium. ikke søkt. Det siste vilkåret kan brytes dersom kravet er knyttet til staten, borgere eller forretningsenheter, som bl.aaktuelle objekter.

Utenlandske skip må tillate representanter for lokale myndigheter å utføre sanitær-, immigrasjons- og tollkontroller, som kan bestemme prosedyren for å slippe inn utenlandske statsborgere til territoriet kontrollert av disse myndighetene, spørsmål om sikkerhet og helsevern for enkeltpersoner. Hvis reglene brytes, kan administrativt ansvar følge.

konsept

Den føderale loven "On indre maritime farvann …" introduserer begrepet territorialhavet. Sistnevnte forstås som sjøbeltet, som ligger ved siden av objektet som vurderes eller landterritoriet, med en bredde som ikke overstiger 12 mil. Noen maritime stater har en grense på 3 mil.

Selv territorialhavet, undergrunnen, bunnen og luften over det er kyststatens suverene territorium, men ikke-militære utenlandske skip har rett til å passere gjennom denne formasjonen. Denne passasjen kalles fredelig. Det forstås som å krysse indre havvann og territorialhavet uten å krenke freden, orden og sikkerheten til staten, hvis suverenitet disse formasjonene tilhører.

Passasje må være underlagt reglene fastsatt av landet. Under passasje av skip er det gitt et spesielt navigasjonsregime for den nordlige sjøveien. Det betraktes som en enkelt transportkommunikasjon for landet vårt, og derfor utføres passasjen i henhold til reglene etablert av Russland.

Jurisdiksjon forterritorialhav

Et utenlandsk fartøy som følger denne ruten er ikke underlagt straffejurisdiksjonen til et land hvis suverenitet strekker seg over territorialhavet, bortsett fra i følgende tilfeller:

• hvis en forbrytelse begått om bord strekker seg til et kystland;
• i tilfelle brudd på fred i staten og orden i dette sjøbeltet;
• hvis konsulen eller den diplomatiske representanten for landet hvis flagg skipet seiler under, eller dets kaptein ikke fremsetter en offisiell anmodning om hjelp;
• hvis det er nødvendig å undertrykke handelen med narkotika og narkotika som tilhører denne gruppen;
• i andre tilfeller fastsatt av internasjonale traktater.

Når de passerer gjennom dette sjøbeltet, ved enden av utgangen fra indre sjøvann, kan kystlandet iverksette tiltak for å arrestere og etterforske om bord på dette fartøyet. Sistnevnte handlinger kan ikke gjennomføres dersom passasjen til territorialfarvann ble foretatt uten å gå inn i indre farvann, unntatt i tilfeller knyttet til beskyttelse av det marine miljøet og brudd på reglene om beskyttelse av den eksklusive eksonen og kontinentalsokkelen.

Et skip fra en fremmed stat som passerer gjennom territorialfarvann kan ikke stoppes for å utøve sivil jurisdiksjon over noen person om bord. Straffetiltak og pågripelse innenfor rammen av disse sakene kan gjøres gjeldende for et skip som har stoppet i sjøterritoriet,eller passerer gjennom den etter å ha forlatt objektet for vurdering av artikkelen.

Juridisk regime for indre maritime farvann

Bugter er anerkjent som historiske hvis de på grunn av sin geografiske plassering er av stor betydning for økonomien og sikkerheten i kyststaten.

Hudson Bay i Canada, Bristol Bay i Storbritannia, Monterey i USA, West Fjord i Norge er eksempler på historiske innlandsvann i verden.

I henhold til den russiske føderasjonens lov av 16.07.1998 er alle havner i landet åpne for innreise, med unntak av militære og statlige fartøyer som brukes til ikke-kommersielle formål. Utenlandske fartøyer, sammen med mannskap og passasjerer om bord, mens de er i havnen, er underlagt jurisdiksjonen til landet havnen tilhører.

Det juridiske regimet til det aktuelle objektet bestemmes av den nasjonale lovgivningen til staten, hvis suverenitet over dem er etablert. Det er obligatorisk for alle ikke-militære utenlandske fartøyer.

Forskningsaktiviteter, ulike typer fiskeri kan utføres av sistnevnte på grunnlag av spesielle internasjonale avtaler eller med tillatelse fra relevante myndigheter i staten som disse farvannene tilhører. Samtidig er utenlandske skips innreise og opphold i havner gratis og gratis. Ved bruk av tekniske midler,bruk av fyrtårn, varehus, køyer, levering av tjenester vil bli belastet.

Funksjoner ved passasje av indre sjøvann med krigsskip og deres innseiling i havner

Det tas ingen toll fra disse fartøyene som ankommer havnen, og de er fritatt fra tollkontroll. Men når det gjelder lossing av last i land, utføres det under tilsyn av tollmyndighetene, og de er allerede tollpliktige. Krigsskip i gjenstandene som vurderes i denne delen har ukrenkelighet. Ingen tvangshandlinger kan brukes på dem. Men de må overholde de regulatoriske rettslige handlingene til staten hvis farvann de kom inn i. Dersom de ikke blir overholdt, har landet med etablert rett over de aktuelle objektene rett til å tilby disse skipene å forlate indre farvann.

Krav for skip som forlater de aktuelle objektene

For å ivareta sikkerheten til last, sikkerheten til mannskapet og passasjerene om bord, sikkerheten ved navigasjonen, stilles slike krav til alle skip som forlater både havner og indre sjøfarvann. De må være vitne til av tjenestemenn i kystlandet.

Utstyret på skipet skal være i en slik stand at det vil ivareta sikkerheten ved å gå til sjøs både for selve skipet og for alle besetningsmedlemmer og passasjerer på det. Hvis kravene ikke er oppfylt, kan innreise utenfor indre farvann bli forbudt.

avslutningsvis

Dermed er innlandsvannslike farvann som er ved siden av kystlinjen til en bestemt stat; deres suverenitet strekker seg til dem. Bredden på inngangen til bukter, elvemunninger, bukter, bukter bør ikke være mer enn 24 nautiske mil. Dette forbudet kan oppheves når territoriet tilskrives den historiske tilhørigheten til et bestemt land.