Moskva Metro er et stort nettverk av underjordisk jernbanetransport i byen Moskva. Det er et av de største metronettverkene i verden. Den første linjen dukket opp i mai 1935. Nå består Moskva-metroen av 14 linjer. Deres totale lengde er 379 km. Det er 222 stasjoner i drift, pluss 1 møllkule. 44 stasjoner regnes som kulturgjenstander, og over 40 - arkitektoniske. I fremtiden skal det bygges 29 holdeplasser til, og økningen i den totale lengden på linjene blir over 55 km.
Metrokart
Nå kan du finne mange planer for sporutvikling av Moskva-metroen. Alle er delt inn i offisielle og uoffisielle. Offisielle kan sees på stasjoner, i vogner og lobbyer, mens uoffisielle kan sees på sidene på nettet. Men selv den offisielle ordningen har endret seg flere ganger i løpet av eksistensen av t-banen, som er forbundet med både tilleggetnye strekninger og stasjoner, samt endret design, som ble tilpasset nye preferanser.
Den aller første planen for utbyggingen av metrosporet i Moskva dukket opp i 1935. Den inneholdt detaljert informasjon om reisetiden mellom holdeplasser og avstanden mellom dem. Det følgende inneholdt ikke så detaljert informasjon. Et trekk ved de første skjemaene, laget før 1958, var et svart-hvitt fargeskjema. Stasjonene ble vist i rødt, og tunnelene mellom dem ble vist i svart.
Fra 1958 og frem til 1970-tallet var Moskva-metroens sporutviklingsplaner knyttet til et kart over Moskva, hvor noen avbildet det og andre ikke. På 70-tallet ble denne ideen forlatt, og linjene i seg selv fikk en skjematisk form av rette segmenter og avrundede seksjoner. Utformingen av ordningen har endret seg mye, og hver linje har blitt utpekt av en bestemt farge, som, med sjeldne unntak, ikke har endret seg. Denne strukturen til T-baneordningen er bevart til i dag. I figuren i artikkelen kan du se planen for sporutviklingen av Moskva-metroen.
Senere begynte andre transportmåter å bli brukt på det - busslinjer, en monorail-ordning, Moscow Central Circle og Aeroexpress. Konturene av disse linjene er også skisseaktige og langt fra ekte.
T-banestasjoner
Tot alt inkluderer Moskva-metroen 223 stasjoner. De fleste av dem (220 stykker) ligger innenfor byens territorium. De fleste av stasjonene er plassert under jorden, og bare 12 - på jordens overflate, og 5 på broer og flyover. De fleste holdeplassene (123) er grunne stasjoner, og 83 er dype. I tillegg til de eksisterende, er det også en "spøkelsesstasjon". Den heter «Business Center» og har normal belysning. En annen stasjon - "Spartak" - ble ikke ferdigstilt på lenge, men åpnet i 2014. Det er også et teknisk stopp, som enkelt kan gjøres om til et passasjerstopp.
Hoveddelen av punktene har plattformer på 155 meter, som har plass til 8 vogner. Ved nybygde anlegg er lengden på plattformene inntil 162 meter. Stasjonene til Filevskaya metrolinje har en kortere lengde. De tillater servering av tog på 6 vogner. Lengden på plattformene på Butovskaya-linjen er enda kortere - bare 90 meter. Dette er bare nok for et 4-vogntog.
På stasjonene er det et system med lydinformasjon angående ankomst av tog. Rulletrapper og trapper er gitt for ned- og oppstigning. Rulletrapper opererer på 132 stasjoner. Og det totale antallet rulletrapper er 878 enheter.
Alle holdeplasser har lobbyer, som kan være både over bakken og under bakken. Underjordiske lobbyer har trapper til gaten, ofte i form av en lukket paviljong.
Kuntsevskaya Station
Denne holdeplassen ble åpnet 31.08.1965. Det gjelder både Arbatsko-Pokrovskaya- og Filevskaya-linjene. Over stasjonen går grensen til Kuntsevo-distriktet og Fili-Davydkovo (det vestlige administrative distriktet). Holdeplassen er bakken. Designet er veldig enkelt: asf altdekke og søyler foret medhvit marmor.
Nizjnij Novgorod metrostasjon
Stasjonen ligger samtidig på linjene Nekrasovskaya og Bolshaya Koltsevaya. Det ligger i Nizhny Novgorod-regionen i det sørøstlige administrative distriktet. Det er for tiden under bygging og vil åpne i 2019. Stasjonen er klassifisert som et grunt underjordisk anlegg. Det vil være 2 plattformer, og begge er øy-type. Sporene til Nekrasovskaya-linjen vil løpe mellom plattformene, og Bolshaya Koltsevaya-linjen vil løpe fra sidene nær veggene.
Designfunksjonen vil være et stort antall flerfargede finisher. Oransje, gule, blå og grønne farger vil råde. Det ble imidlertid ikke brukt plast, men metall- og granittkeramikk. Ulike deler av stasjonen vil ha ulike farger, noe som bør forbedre navigasjonen. Naturstein vil også bli brukt (i veggdekorasjon). Gulvet er planlagt laget av polert og slipt type brun og grå granitt.
Stopp Kitai-Gorod
Denne stasjonen ligger samtidig på linjene Tagansko-Krasnopresnenskaya og Kaluzhsko-Rizhskaya. Det ligger også på grensen til to distrikter i Moskva: Tverskoy og Basmanny (Sentral Administrative District). Stasjonen ble åpnet 3. januar 1971. Kitay-gorod er en av de mest overfylte i Moskva Metro.
Stasjonen "Kitay-gorod" består av to stasjoner med dyp søyletype. Det ble den første i historien til Moskva-metroen, der konvergensen av linjer ble brukt,der du bare kan gå fra den ene til den andre etter å ha krysset plattformen.
Konklusjon
Således har sporutbyggingen av Moskva metrostasjoner en lang historie som ikke er over ennå. Du kan bli kjent med et omfattende nettverk på alle de offisielle ordningene.
